《捷運台北車站 B3層 再設計》

 

業主 | 臺北大眾捷運股份有限公司

執行團隊 | 台灣設計研究院

建築及照明設計 | 形構設計室內裝修工程有限公司

建築及照明施工 | UPGA全聯建築 / 瓦建設計

 

文 / 報名單位

 

簡介

「本案基地位於全台旅運量最高之核心交通樞紐——台北車站 B3 轉乘層，匯集三大鐵路與捷運系統，日均承載逾 48 萬人次的高密度流動。隨其功能由單一輸運轉向多元複合服務，既有空間對於資訊識別、行動效率與服務品質的承載力亟待提升。
該基地自營運逾 30 年以來，既有空間限制與照明配置衍生出三大核心問題。首先，傳統只為滿足照度，佈點配置的高眩光照明，因缺乏光環境層次與空間整體觀，導致長期處於其中的旅客易產生視覺疲勞與方向迷失感。其次，受限於天花淨高不足以及結構柱體密集且不規則分布，既有燈光配置未能化解結構物帶來的視覺壓迫，反而使整體環境呈現破碎且低識別度的狀態。再者，環境光與廣告燈箱、指標燈箱未經整合，導致視覺資訊過於繁複交錯，降低了資訊系統的辨識度。
在此背景下，本案回應交通場站之角色轉變與既有物理限制，重新整合空間、資訊與服務之關係，旨在透過整體照明策略的重組，化解地下空間的壓迫感與動線交錯問題，作為高運量場站在當代城市中持續演進的設計基礎。」
 

設計介紹

本計畫順應台北車站 B3 層「高效流動、多軌交會」的樞紐特質，將光視為梳理地下秩序的空間介面。設計概念摒棄外加的裝飾性語彙，以「線性」與「面狀」兩大光學語彙傳達環境特色：沿主動線延伸的線性帶狀光源，強烈的指向性暗示動線方向；而圓環與幾何延伸的大面積發光光膜，則以面狀光源精準錨定出詢問處、售票區與閘口等核心服務節點，將複雜的交通轉換關係轉譯為簡潔、清晰且具備高辨識度的當代都市光廊。
面對複雜空間結構，以深色系統模組服務盒定義空間領域，將付費與非付費區的邊界擴張為空間，整併站務需求與旅客服務。核心服務區上方配置的大面積均勻發光光膜，深色系統板片讓指標資訊清晰跳出，確保 48 萬人留在快速移動中仍具備高效的空間可理解性與疏運效率。
思考空間整體觀，設計透過精準設定「有光的地方就有服務」與「人本動線規劃」重塑地下空間的感官體驗。在主動線由明亮連續的線性光給予旅客高效、安全的行進支持，地坪改為大尺寸消光磚，降低行李托運噪音，減少地面反光，同時放大水平透視感，消解地下場站慣有的封閉壓迫感；售票機台前、充電停等區、會面點等特定空間，利用光膜均勻提供溫潤、安定的氛圍，在快速流通的動線外提供出安靜平穩不阻礙行進的領域，讓多元使用者、通勤族及休憩旅客的行為產生正面互動與包容性。
台北車站 B3 層作為樞紐轉乘與日常通學、通勤之交會點，本計畫透過低限、融入空間的光環境策略優化地下環境照明品質，使恆定、穩定的光線成為支持生活行為的視覺背景。在常態性的高密度流動中，以溫潤且具備秩序感的光影分區，將原本複雜高壓的地下轉乘經驗轉化為直覺、流暢且具備安全感的日常移動過程，將公共照明從基礎設施層面提升至人本需求，使光影秩序深刻融入當代都市居民的移動生活。