《一平方公里天空纜線地下化、標誌共桿整併及光環境改善》

業主 | 新竹市政府
執行團隊 | 世合工程技術顧問股份有限公司
建築設計 | 工二建築
建築施工 | 好士達營造股份有限公司
照明設計 | 沁弦國際設計有限公司
照明施工 | 好士達營造股份有限公司

 

<一平方公里天空纜線地下化與標誌共桿整併工程>
主辦單位 | 新竹市政府
設計監造單位 | 世合工程技術顧問股份有限公司

<東大路道路人本環境改善工程(中央路至經國路及樹林頭公園周邊)監造服務>
主辦單位 | 新竹市政府
設計監造單位 | 世合工程技術顧問股份有限公司

<東大路道路人本環境改善工程(光環境改善工程)照明設備>
主辦單位 | 新竹市政府
照明設計 | 沁弦國際設計有限公司

<新竹之森及前站天空纜線地下化與標誌共桿整併計畫>
主辦單位 | 新竹市政府
設計監造單位 | 富林工程技術顧問有限公司

 

文 / 報名單位

簡介

新竹，自淡水廳城設於竹塹，至現在的半導體科技重鎮，我們曾經重要，而後在工商發展快速的時代裡身負重任，城市的建設起飛，道路聯通，速度帶來的時間差越拉越大，層層疊疊，空間更緻密，為機械服務，擁擠且疲勞，日復一日，努力建構的城市越來越不歡迎自己，回家的天際線被電纜橫斷，緊貼路側行走時，看不清這座城的容貌。

凌亂的電桿、鐵窗與招牌，被理所當然地認知為構成台灣生猛與生命力的城市元素。而在300年歷史的新竹市老城區開始 — 透過眾多小小的改變與梳理，擺盪出城市景觀的漣漪。
 
街道傢俱（物件）除了一般理解的公園座椅與垃圾桶，事實上還廣泛地包含了如路燈、電箱、號誌桿、各類型的指標系統、公車亭甚至候車桿與公告欄。 這些在城市中因機能而必然存在的城市物件，乘載著多是具有強烈功能性的設備設施 — 也長年被遺忘美學設計的討論。
 
共桿設計除整併路名號誌、交通標誌等資訊系統，夜間照明機能的提供與滿足亦為至關重要。相較於一般道路路燈，共桿位處於道路交錯路口，其優化的照明機能與光照品質能為用路人提供更友善的道路空間，讓新竹舊城區的夜裡有更優質的城市光環境。。

 

 

設計介紹

「介入為了創造“消失”」
 
共桿的任務其實平凡而單純，整合交通標號誌、警用設備，並將路燈定著於特定的高度，用以把特定範圍的地面點亮，但在此之前，我們關注舊城的古廟屋脊與閑散柱廊的行走，二樓用晚餐時的窗外曳影，20米道路的車流阡陌縱橫，城市不同時刻的生活面貌豐富而踏實，因此我們無意大聲歌唱，在疲憊的下班車流中吸引目光，隱身是必要且光榮的。

利用規格化的鋼管，建構路燈與號誌桿的基本架構，嘗試釐清並鋪排在各種高程上會出現的標誌設備，讓桿身簡化的同時，關注於處理基本圓桿的幾何交集關係，語言清晰，最後將道路照明光源埋入頂部的圓形橫桿，斜剖一刀，讓投射面微微仰頭，使內縮的光源模組在抑制眩光的基本要求下，取得更好的橫斷面投射角度，並讓頂部輕快起來。 路燈變得安靜，成為城市整體光環境層次的基底，讓城市生活的各種樣貌層層疊加，暢所欲言，歷史建物的立面得以顯露，微微發亮。
 
號誌載體的型體本身，是安靜的背景。關注於處理基本圓桿的幾何交集關係，語言清晰，最後將道路照明光源埋入頂部的圓形橫桿，斜剖一刀，讓投射面微微仰頭，使內縮的光源模組在抑制眩光的基本要求下，取得更好的橫斷面投射角度，並讓頂部輕快起來。
 
光源的學理，除了簡潔的造型與模組化設計除採用符合標準規範的LED燈源模組，共桿頂部的燈具造型搭配整體設計語彙簡潔俐落，雙燈頭共桿其水平橫向燈具構件可整組拆裝，其燈源模組部分亦可單獨拆換，便於維護更新。全台全面汰換傳統燈源路燈，改採LED燈源提供較為節能的照明已為趨勢，且已行之有年，但其眩光刺眼，造成用路人視覺不舒適的狀況卻是普遍性的問題。燈具設計特別著重燈具光源內縮設計，加大燈具截光角及以優良的燈具光學提供所需佈光（照明涵蓋範圍）並以此取代容易造成眩光的燈具抬頭傾斜角。 
 
灰色塗裝讓共桿、號誌箱、景觀照明與步行指標系統、公車站牌等城市基礎服務設施被編織起來，而非零散地落在城市角落，傳達出明快的語意，用一種“群”的面貌成為城市生活的經驗，在不同的使用者互動強度裡，共桿矗立而隱身，扮演最沈默的角色。
 
提燈照路，舉手之勞，即使過程艱辛而路途遙遠。我們期待的是，當用完晚飯在林蔭大道漫步，市民會發現自己生活的城市確實變得更安全更漂亮，但若問起對路燈與共桿的印象，他們給出熟悉而模糊的描述時，這是最棒的答案。